Lettische Überraschungen (11.6.-17.6.)

Da wir Riga, die Hauptstadt Lettlands, auf Grund des Windes vorab ausgelassen hatten, ging es von Ruhnu das erste Mal in südliche Richtung weiter und dies gleich lange 60sm. Tatsächlich schien der Wind sich auf unsere Pläne einzulassen und wir segelten bei wechselhaften Wetterverhältnissen fast vollständig unter Windsteueranlage mit ungefähr 6 Knoten Geschwindigkeit. Da Carsten somit nicht am Ruder stehen brauchte, konnte er seine Kräfte fürs mehrmals nötige Reffen und Ausreffen einsetzen, wäre ja sonst auch langweilig geworden. Nur die letzten 7sm Flussfahrt (Daugava) unter Motor bis zum Stadthafen Riga  zogen sich gefühlt ewig hin. Obwohl dieser mit seiner Lage dicht an der Altstadt sicher der unruhigste Standplatz ist, wählten wir ihn, um auch mal ohne Paule ein paar Schritte gehen zu können. Nur fünf Gastboote lagen vor Ort und kein Hafenmeister zu finden. Zum Glück war ein freundlicher Pole des Englischen mächtig und so fanden wir mit seiner Hilfe zumindest Toilette und Dusche. „Hinter dem Restaurant einen schmalen, grünen Gang entlang aber vor der Küche rechts!“ Der Hafenmeister flog abends dann per Boot doch noch ein (= fliegender Hafenmeister; er betreut zwei Marinas) und kassierte 25€/ Nacht. Na ja, der Preis war zwar der größten Stadt des Baltikums (650000Ew.) angemessen, nicht aber dem vorhandenen Service. Die polnische Jugend auf dem Boot neben uns nutzte  die fehlende Kontrolle gleich weidlich aus. Nach reichlich Alkohol versuchten sie sich 1.30 Uhr lautstark auf einen Liedtext zur Gitarre zu einigen,  was aber hörbar misslang. Die schnell herbei gesuchten Gehörschutzstöpsel linderten unsere Qual vielleicht ein wenig, gegen die innere Wut halfen sie allerdings nicht.

Am nächsten Tag stürzten wir uns unausgeschlafen ins Stadtgetümmel. Mich interessierte vor allem das alte Riga, dessen Anfänge auf das 13. Jh. zurückgehen. Viele Gebäude blieben trotz zweier Weltkriege erhalten oder wurden detailgetreu wieder aufgebaut. Zu Beginn war von „Getümmel“ nichts zu spüren, liefen wir doch lange im Grünen, d.h. am Stadtkanal entlang, welcher die historische Altstadt fast umschließt. Zwischen alten Bäumen, Skulpturen, Springbrunnen ging es über verzweigte Wege in „Pauletempo“ Richtung Zentrum. Bei um die 30°C konnten wir ihn natürlich nicht auf dem Boot lassen. Dort war hinter jeder Ecke ein anderes schmuckes Gebäude zu entdecken- Jakobskathedrale, Dom, Rathausplatz mit Schwarzhäupterhaus, Livenplatz mit Gildenhäusern und Katzenhaus, Petrikirche (von deren Turm man einen tollen Blick über die Altstadt hat), Jugendstilhäuser und überall Restaurants und Straßencafés und Kneipen…Besonders hatte es uns aber die Vielfalt des Zentralmarktes (rund 72000m², 5 Hallen plus Außengelände) angetan- liefen wir am ersten Tag noch staunend durch die schier unendlichen Gänge, ergänzten wir einen Tag später unsere Vorräte an Fisch, Obst und Gemüse sowie frischem Brot dort. Als Carsten am Ende des 2. Tages bemerkte: „Wenn wir noch einen Tag durch die Stadt tigern, kann ich hier Stadtführer werden…!“, war klar, dass es bald weitergehen muss. Martin, unser fliegender Hafenmeister, kündigte für das bevorstehende Wochenende auch gleich noch „wahrscheinliche Lärmbelästigung“ an und so fiel uns der Abschied noch leichter. Dazu hatten wir die Hoffnung, mal einen Hafen mit Bademöglichkeit zu finden. Da es eine sehr überschaubare Anzahl von Häfen im Osten der Rigaer Bucht gibt, wählten wir den in kürzester Entfernung (27sm)- Skulte. Sprach unser älteres Hafenhandbuch von einem Steg ohne Serviceeinrichtungen aber geplantem Neubau, wies eine Karte/Prospekt den Hafen mit 50 Liegeplätzen und (außer Duschen?!) vollem Service aus. Auf letztere Aussagen vertrauend ging es nach der Passage der Daugava, unter Segel bei mäßigem Wind und zunehmendem Dunst, voran. Zum Glück sahen wir gerade noch rechtzeitig die rechts und links des Fahrwassers markierten Schwimmnetze der Fischer und kurvten fluchend herum. In diesem Teil der Ostsee sollte man echt keine Abkürzungen versuchen. Die Hafeneinfahrt Skulte war gut zu erkennen. Weitsichtbare Holz- und Holzspanberge flankierten gelbleuchtend die Einfahrt beidseitig. Gespannt folgten wir dem Flusslauf der Age und fanden… nichts. Ganz am Ende, kurz bevor das immer schmaler werdende Flüsschen um eine letzte Biegung verschwand, erblickten wir einen Holzsteg vor einer Werft, an welchem 5 Boote vertäut lagen. Sollte dies die 50-Platz-Marina sein?! Irgendwie eine 0 zu viel! Etwas irritiert machten wir am letzten freien Liegeplatz fest. Es stellte sich schnell heraus, dass tatsächlich nichts vorhanden war, kein Wasser, keine Toilette, selbst der Stromkasten stand viel weiter weg, als unser Kabel lang war. Was nun? In keiner Richtung gab es einen nahen Ausweichhafen, also hieß es, sich unter „Ankerbedingungen“ einzurichten- kostenfrei mit dem Luxus des Landzuganges. Wir schnappten uns Paule und wollten wenigstens einen Blick auf das „…idyllische Dorf mit hübschen Sommerhäusern inmitten großer Gärten…“(Küstenhandbuch Baltikum) werfen. Aber egal in welche Richtung wir das weitläufige und durchaus grüne Firmengelände auch verlassen wollten, immer scheiterten wir an verschlossenen Toren! Na gut, eins war offen. Aber das große Vorhängeschloss konnte man nicht übersehen und der Fischer, der gerade auf diesem Weg gekommen war, wollte vielleicht bald wieder hinaus. Die Gefahr bestand also, dass wir nach Verlassen des Geländes ausgesperrt wären! Dieses Risiko scheuend verblieben wir also „völlig freiwillig“ und frustriert innerhalb des Zaunes und ließen das Dorf links liegen. Am Abend stellte sich dann tatsächlich doch noch die versprochene idyllische Atmosphäre ein. Kein Zivilisationsgeräusch, nur Vogelgezwitscher und Möwengezänk waren zu hören, kein Mensch zu sehen und die Bootsausrichtung mit Blick ins Grüne verleiteten Carsten dazu, die bisher ungenutzte Angel hervorzuholen. Und nicht einmal der fehlende Angelerfolg konnte uns noch schockieren…Vor allem Paule wollten wir aber natürlich nicht weiter diesen „Käfigbedingungen“ aussetzen und so ging es am nächsten Morgen gleich weiter nach Salagriva/ Kuivizi. Auch hier wies unser neues Prospekt 35 Liegeplätze bei vollem Service aus, die sollten in der Vorsaison genügen. So einen Reinfall erlebt man sicher nicht zweimal. Man soll niemals „nie“ sagen! Auch in Kuivizi folgten wir dem Flusslauf, bogen rechter Hand zur vermeintlichen Marina ab und…fanden diesmal nicht einmal den einen freien Platz. Allerdings gab es auch längst nicht 35 davon, sondern höchstens 10 und die waren von Einheimischen belegt. Ein alter Mann rief uns vom gegenüberliegenden Ufer auf Deutsch zu, wir könnten dort an einem Schwimmponton (Arbeitsplattform) festmachen, das sei sicher ok. Gesagt- getan. Da wir keine Lust auf Experimente hatten folgten wir seinem Vorschlag. Im nahen Hotel mussten wir dafür tatsächlich später auch noch 22€ Liegegebühr bezahlen! Im Gespräch hinterfragten wir die Unstimmigkeiten des Prospektes natürlich. Er lächelte nur und erwiderte: „So ist Lettland. In Estland wird es wieder besser!“. Na dann, schauen wir mal…

In der Fischhalle

Riga- Sonnenuntergang im Stadthafen

Skulte - Werftsteg...

...mit Blick ins Grüne

Kuivizi- exklusiver Landeplatz

Strand Kuivizi- Paule ist selig...

Inselfreuden ( 7.6.-10.6.)

„AH Kuressaare! Es ist wirklich schön dort…“ hörten wir sehr häufig als Antwort, wenn wir nach unserem nächsten Zielhafen gefragt wurden. Nur 25 sm von Möntu entfernt und ebenfalls auf der Insel Saareema liegend, war Ahrensburg, so der deutsche Name, in kurzer Zeit erreichbar. Erstmals mit Am-Wind- Kurs (Wind kommt schräg von vorn) unterwegs, erlebten wir einen schönen Segeltag bei Sonne und gutem Wind. Beim Erreichen der Ansteuerungstonne für den Hafen packte Carsten der Übermut. Den wirklich schmalen Tonnenstrich wollte er, wegen des passenden Windes, mit Genua (Vorsegel), statt wie üblich unter Motor bewältigen. Keine tolle Idee fand ich, waren links und rechts der KETO Landaufschüttungen, mit wild kreischenden, dort brütenden Möwenkolonien, gefühlt zum Greifen nah. Aber wie immer in seglerischen Fragen setzte Carsten sich durch und bekam Recht. Ohne Probleme, abgesehen vom Jollensegler der uns auf unserer Spur entgegen kam und irgendwie unsere Nervenstärke testen wollte, erreichten wir unter der Kulisse der Burg den Zielhafen. Und trafen dort, wie erwartet, die „Aphrodite“ mit Olaf (gerade seinen Blog -Die Reise der „Aphrodite“- schreibend) wieder. Schnell verabredeten wir einen letzten gemeinsamen Abend in der Stadt und bummelten bis dahin mit Paule durch die unmittelbare Umgebung. Saubere und durchdachte Sanitäranlagen, nahe Einkaufsmöglichkeit, lustige Statuen, eine riesige Badebucht, Wiesen und Parks, eine restaurierte Burganlage- für jeden war etwas dabei. Abends, ohne den an der Leine ziehenden Paule unterwegs, genossen wir das wirklich hübsche Städtchen, ein außergewöhnlich leckeres Essen sowie das ein oder andere Getränk bei Loungemusik im „Chamäleon“. Dass mein Wunsch nach einem Radler erst mit einem bestätigenden Nicken und dann mit einem großen Cappuccino beantwortet wurde, störte dabei nicht im Geringsten. Nach Angabe des Mischungsverhältnisses und der Bier- sowie Limosorte bekam ich diesen später doch noch. Nicht allzu spät ging es,  nach einem von Olaf gesponserten „Absacker“, in die Kojen. Am nächsten Tag führte sein Weg  weiter Richtung Norden, während wir, geschuldet den „falschen“  Winden in Richtung Süden, zwei Hafentage einschoben. Nachdem wir die gut hergerichtete Burgaußenanlage schon bewundert hatten, ging es nun ins Innere. Für 8€ Eintritt konnte man sich, mit Hilfe eines dreiseitigen Orientierungsplanes, frei bewegen und das einen interessierende Museumsthema auswählen. Den Plan brauchte man auch, so verwinkelt und verschachtelt war es. Burggeschichte, Naturkunde, estnische Heimatgeschichte über mehrere Jahrhunderte bis in die Gegenwart, Textilkunst, Fotoausstellung u.a.m. Sehenswert und lehrreich waren sie alle und dank englischen Erklärungen auch verständlich.  Auch beim Besuch des Cafés im Burgturm gab es keinerlei Verständigungsschwierigkeiten… Noch einmal erkundete ich die Innenstadt allein (Kunsthandwerkerlädchen und Hinterhöfe) während Carsten Paule bespaßte und die Windsteuerungsanlage umbaute und schon waren die zwei Tage verflogen. Nur mein Handy verstand das mit dem Urlaub und Abschalten irgendwie falsch und verabschiedete sich. 

Enge Fahrrinne

Ruhnu Hafen

Sonntag (9.6.) starteten wir 6.45 Uhr nach Ruhnu. Dies ist die südlichste estnische Insel in der Rigaer Bucht und mit einer Ausdehnung von 5,5kmx 3,5km nicht eben groß. Circa  3km vom Hafen entfernt gibt es den einzigen Ort der Insel- Ringsu- mit 60 Einwohnern im Winter und 150 im Sommer. Die Inselkirche zählt zu den ältesten Holzbauwerken Estlands und stammt aus dem Jahr 1644. Das Freilichtmuseum dokumentiert die örtliche dörfliche Lebensweise in früherer Zeit. Vor allem aber findet man eins hier- Ruhe und Entspannung, den Duft von Kiefernwäldern in der Sonne und den des Tanges am Strand, Möwengekreisch als einzige Lärmquelle- Idylle pur. Bevor wir dies aber genießen konnten, hieß es erst mal die 42 sm hinter sich zu bringen. Gleich zu Beginn beim Segel setzen wurde es aufregend- ein Schäkelbolzen am Großsegelbaum hatte sich irgendwie oder –wann verabschiedet ohne Bescheid zu sagen. Carsten musste einige Zeit nach Ersatz suchen, da so das Segel nicht zu setzen, beziehungsweise nutzbar war, während ich krampfhaft bei kabbeliger Welle das Boot im Wind halten musste. Trotz gut gefüllter Ersatzteilkiste passte nichts. Eine Schraube fand sich dann als Provisorium und endlich ging es die verbleibenden 39sm gut voran. Der freundliche Hafenmeister nahm die Leinen entgegen und nach kurzer Einweisung in die örtlichen Gegebenheiten waren wir allein. Naja, zu diesem Zeitpunkt lagen noch drei andere Boote im neugebauten Hafen, aber bei eigentlich 40 vorhandenen Liegeplätzen fühlte man sich schon so. 

Das fand sicher auch die Möwe, die sich tatsächlich ein Stegende zum Brüten ausgesucht hatte. Nicht zu ersten Mal trafen wir auf die „Phantasie“, ein Charterboot, welches, mit festem Skipper aber abschnittsweise wechselnden Gästen, die Ostsee umrundet. Und eben dieser nette Mann half uns echt aus der Patsche und schenkte Carsten nach kurzem Gespräch einfach mal so den notwendigen Schäkel! Wieder einmal erlebten wir die unbeschreibliche Hilfsbereitschaft echter Segler… Am nächsten Tag bekam Paule nach ausgiebiger Strand- und Baderunde zwei Stunden Schlaf verordnet. Wir schnappten uns zwei der in ausreichender Menge herumstehenden Leihfahrräder und erkundeten die Insel. Nur bis zum Ort gab es eine asphaltierte Straße, der Rest des Wegesystems bestand aus Wald- oder Sandpfaden. Nicht so leicht bei Fahrrädern ohne Vorderbremsen, nur mit Rücktritt. Dafür besaß jeder sein eigenes Lenkerkörbchen- sehr praktisch zum Verstauen der Kleineinkäufe. Die Sehenswürdigkeiten Ringsus waren schnell abgefahren (hochgradig aggressive Mücken beschleunigten den Tritt!) und nach einem Abstecher zur Nordspitze der Insel ging es zurück. Beim Hafenmeister bekam ich auf meine Nachfrage, ob im, in unserer Karte eingezeichneten, militärischen Sperrgebiet am nächsten Tag geschossen wird, nur Verständnislosigkeit und Witze zu hören. Er habe seit 13 Jahren nichts von solchen Aktivitäten bemerkt, wir sollten einfach fahren und er würde uns genau beobachten. Bei einer Explosion wüsste er dann ja Bescheid…Also, auf nach Riga!

Augen zu und durch (28.5.-6.6.)

KETO vor Queen Victoria bei Ausfahrt Klaipeda

Das im zweiten Teil unserer Ostseerunde einiges anders laufen würde war mir schon klar. Rein reisetechnisch waren es vor allem die Entfernungen zwischen den Häfen, die eine andere Dimension hatten. Sind für uns bisher Strecken über 50sm eher die Ausnahme gewesen, werden sie mittlerweile fast selbstverständlich. Besonders für Paule stellen sie, mit zum Teil über 10 Stunden Hundekoje, eine große Herausforderung dar. Und nun lag eine viel längere, vielleicht sogar die längste Strecke, vor uns. Klaipeda in Littauen musste der nächste Haltepunkt sein, obwohl durchaus noch russische Häfen anlaufbar wären. Da aber das An- und Abmelden zentral in Baltjisk stattfinden soll (Vorschrift), hätten wir danach wieder zurückfahren müssen. Das machte keinen Sinn, also „Augen zu und durch“! 6.45 Uhr legten wir in Wysmorje ab und motorten nach Baltjiskk. Wieder durchliefen wir eine moderate Zollkontrolle, Paule wurden noch 5 Minuten „Pullerpause“ auf russischem Boden zugestanden und dann ging´s richtig los. Mit gerefftem Vorsegel verließen wir den Hafen um kurze Zeit später wieder auszureffen- der angesagte Wind fehlte und nahm sogar immer weiter ab. Nachdem das Setzen des Spinnakers völlig in die Hose ging (Carsten entkam nur knapp dem herumfliegenden Spibaum), musste der Gennacker herhalten. Jetzt frischte der Wind natürlich auf und plötzlich ging es in rauschender Fahrt voran.  Die Meilen schmolzen nur so dahin und ich begann gerade von einer baldigen Ankunft zu träumen… als der Wind  wohl schlafen ging und einzig der Motor die verbleibenden 35 Seemeilen abarbeitete. Das Boot rollte unangenehm über die querlaufende Welle. Zwischenzeitlich war die Sonne untergegangen und die Müdigkeit ließ die Augen einfach zufallen. Nach einer kurzen Siesta unter Deck meinerseits (an Schlaf war nicht zu denken) diskutierte ich mit Carsten, auf der Leiter stehend, die von Olaf per Funk hinterfragte Bedeutung der Leuchtbojen um uns herum (Alternativen: Schießgebietsmarkierungen, ehemaliger Minenlegeort oder Munitionsversenkstelle…), als mich tatsächlich die Seekrankheit erwischte. Nach mittlerweile so vielen Meilen kam dies wie aus heiterem Himmel und machte die nächsten Stunden nicht angenehmer. Endlich schien Klaipeda greifbar nah und nur noch das Überwinden der unangenehm hohen und kraftvoll in der Hafeneinfahrten Wellen (Wassertiefe ändert sich hier schlagartig von 40m auf 11m) und der litauische Zoll standen zwischen uns und den ersehnten Betten. Vor lauter Aufregung hatte niemand an die fällige Anmeldung per Funk bei der Coast Guard gedacht und so fingen wir einen Rüffel des Küstenschutzes per Handzeichen vom Ufer und per Funk ab und die Anweisung, uns zum Zollsteg zu begeben. Ihre Anweisung wiedersprach aber der Aussage unserer Karte und da wir eher ihr als unseren Englischkenntnissen vertrauten, fuhren wir in das vermeintliche Zollbecken. In der allerletzten Ecke fanden wir einen Liegeplatz und wurden kurz darauf von zwei freundlichen litauischen Beamtinnen, welche unsere Irrfahrt vom Auto aus genau beobachtet hatten, begrüßt und abgefertigt. Jetzt hieß es nur noch die Brücke zu Festungsgraben zu passieren (unser Hafen), die pünktlich durch Angestellte per Muskelkraft (Drehbrücke) geöffnet wurde und endlich war es geschafft. 102 Seemeilen in 22 Stunden lagen hinter uns. Und Paule?! Mit gaaanz schlechtem Gewissen ob der zugemuteten Situation holten wir unseren Freund nach oben. Aber als ob diese Tour trotz ihrer Länge für ihn Alltag gewesen sei, eroberte er schwanzwedelnd das Deck, reckte die Nase in den Wind und machte so noch nicht mal den Eindruck durchlebter Not. Nicht einmal in der ganzen Zeit hatte er sich gemeldet, hatte den Großteil der Reise einfach verschlafen! Obwohl wir uns am liebsten in die Kojen verkrochen hätten, musste Paule nun zu seinem Recht kommen. So eroberten wir die nahe gelegene Innenstadt von Klaipeda früh 7 Uhr. Im einzig offenen Laden uns mit Brötchen und Kuchen versorgend, ging`s zurück und nach einem ausgiebigem Frühstück endlich ins Bett.

Nach solch durchwachter Nacht fiel eine sofortige Weiterfahrt aus. Überhaupt waren wir im Zweifel in welche Richtung. Die Kuhrische Nehrung wollten wir nicht so einfach auslassen, andererseits wehte uns der Wind entgegen, das Wetter war durchwachsen und auf 30sm unter Motor hatte niemand Lust. Zusammen mit Olaf begaben wir uns so am nächsten Tag zur Touristeninformation, um eine Busverbindung nach Nida (Hauptort auf der K.N.) zu erfragen. Der Plan war erfolgreich und uns blieb sogar noch ein wenig Zeit, um auf dem Marktplatz an ein paar Handwerkerständen vorbei zu bummeln (Töpfer, Weberinnen, Holzschnitzer, Textilgestalter und die in diesen Breitengraden allgegenwärtigen Bernsteinstände). Mit Fähre und Bus ging es später nach Nida. Durch schier endlose Kiefern- und Birkenwälder ging es voran. Nur manchmal blitzte links und rechts das spiegelnde Wasser der Ostsee bzw. des Haffs auf, waren die Häuser der kleinen Ansiedlungen zu sehen. Im Ort ging es hinauf auf die 52m hohe, weißleuchtende Parnidis Düne, auf der seit 1995 auch ein Sonnenuhr- Kalender steht. Für Paule ein Paradies, konnte er nach längerer Zeit mal wieder frei laufen und seinen eigenen Weg suchen. Nach der Mittagseinkehr in einem Lokal mit Biergarten und Blick aufs Haff (lecker aber nicht sehr viel), folgendem Spaziergang durch den hübschen Ort und Kaffepause ging es am Abend mit dem Bus zurück zum Boot. Die nächsten Stationen sind schnell genannt: Liepaja (30.5./31.5.), Pavilosta (1.6./2.6.), Ventspils (3.6.).Wir empfanden sie, außer  Pavilosta, als wenig sehenswert, nutzten sie zum Einkauf und als reine Durchgangshäfen. Im letzteren Ort lud dagegen ein nicht endender Sandstrand zu Spaziergängen ein und ließ wenigstens ein bisschen Urlaubsstimmung aufkommen. Dazu gab`s einen sehr netten und ausgezeichnet deutsch sprechenden Hafenmeister, der uns viel über Land und Leute in Lettland erzählen konnte. Seit gestern (4.6.) liegen wir in Montu an der Südspitze der estnischen Insel Saaremaa im Westen der Rigaer Bucht. Ein nagelneu gestalteter Hafen (incl. Sauna) in natürlicher Umgebung überraschte uns hier. Und schon wieder schieben wir einen Tag Urlaub ein- Zeit haben wir im Moment genug…  

Sonnenaufgang im Hafen von Klaipeda

Hafen Festungsgraben

Ännchen von Tharau...

Sonnenuhr

Blick von der Düne

Freundliche Verabschiedung durch den litauschen Zoll

Kaliningrad(Königsberg)/ Russland (23.5.- 27.5.)

Wysmorje

Was hatten wir nicht alles gehört oder gelesen. Russland mit dem Segelboot zu bereisen sei teuer(Visum), nicht kalkulierbar, stressig, man sei bürokratischer Willkür ausgesetzt und andere „mutmachende“ Aussagen. Nur Wenige äußerten sich uneingeschränkt positiv und stellten z.B. die Gastfreundschaft der Menschen in den Vordergrund. Davon wollten wir uns nun selbst ein Bild machen und integrierten Kaliningrad und St. Petersburg in unsere Reise. Schon Wochen vorher mussten Visa beantragt und Dokumente kopiert werden und Paule brauchte ein tierärztliches Gesundheitszeugnis. Die konkrete Planung erfolgte zusammen mit Olaf von der Aphrodite in Gdansk. Die Analyse der Voraussetzungen- Wind, Wetter, Wellenhöhen, Zeiten für frei durch fahrbare Schießgebiete, Zollöffnungszeiten, Entfernungen…- ergaben den Abreisetermin 23.Mai. Auch wenn der polnische Zoll früh um 5 etwas auf sich warten ließ (Patrouille), passte alles prima. Bald stand die KETO unter Segeln und brauste mit zum Teil mehr als 9 Knoten in Richtung Osten. Hohe Wellen von hinten beschleunigten die Fahrt und wollten unbedingt bei uns einsteigen. Zum Glück haben wir einen hohen Bord und es blieb bei ein paar Spritzern. 10 Stunden später erreichten wir den Hafen von Baltijsk (Pillau). Dort sollte der Zoll zu finden sein, bei dem die Einklarierung nach Russland stattfinden muss. Aber wo bitte ist Hafenbecken 3? Links und rechts säumten Handelsschiffe und Kräne, Container- und Schüttgutlager das Ufer aber irgendwie mitten durch links abbiegend tat sich der kleine Holzsteg tatsächlich am Ende des Beckens auf. Im Regen begrüßten uns zwei uniformierte Beamte und verlangten die Pässe, zwei weitere wollten aufs Boot zum Formulare ausfüllen, verfolgt von noch Zweien, welche, ausgerüstet mit Taschenlampe und Fotoapparat, die KETO unter die Lupe nahmen und dabei den Inhalt jeder Öffnung des Bootes fotografisch dokumentierten. Nur der Suchhund (Deutscher Schäferhund) kam nicht an Bord, die Konfrontation mit Paule sollte wohl vermieden werden. Alles verlief in freundlich exakter Atmosphäre und trotz fehlender Sprachkenntnisse und sehr beengten Bedingungen zur beiderseitigen Zufriedenheit. Noch weitere 11sm lagen vor uns, dient der Hafen Baltijsk doch ausschließlich als Zoll- und Handelshafen. Zweieinhalb Stunden unter Motor ging es die Pillauer Rinne in Richtung Kaliningrad, welches sogar 20sm entfernt liegt. Unser Ziel aber war Wysmorje (Haidekrug), welcher wohl der einzige nahe Haltepunkt für Segelboote ist. In den kleinen Hafen einbiegend winkte man uns dort sofort auf einen freien Platz, viele gab es davon nicht gerade. Ein gut Englisch sprechender Verantwortlicher hieß uns willkommen und erklärte die Bedingungen: 20€/Nacht, Toilette im Dixiehäuschen, Dusche ebenso, Strom und Wasser(nicht trinkbar) frei, kein W-LAN, Einkaufsmöglichkeiten im Ort, Verbindung nach Kaliningrad  und… eigentlich sei kein Platz bis Sonntag frei, da sie Vereinsregatta hätten, aber er werde mal sehen. Am Ende durften wir sogar bis Montag bleiben und erlebten einen lustigen Nachmittag mit russischem Vereinsleben. Zuvor stand aber Stadtbesichtigung an. Nach dem Bezahlen von sagenumwobenen 55 Rubeln (80Cent) bei einer Schaffnerin mit Ticketrollen über der Brust fuhren wir die halbstündige Strecke mit einem Reisebus in die City. Schnell versuchend die ausgerufenen Haltestellen auf einem Stadtplan zu orten, stiegen wir tatsächlich zentrumsnah aus. Modernes Großstadtleben vor unserer Nase (viel Verkehr, Einkaufszentren, Menschenströme…), fühlten wir uns plötzlich ein wenig zeitversetzt: goldglänzende „Zwiebeltürmchen“ auf der Kirche und trachtengeschmückte Kindertanz- und Musikgruppen ließen uns wirklich begreifen: wir sind in Russland. Bald erkannten wir, dass der vieljährige Russischunterricht doch nicht ganz vergebens war. Auch wenn fast alle Vokabeln verschütt gegangen sind, konnten wir die kyrillischen Buchstaben wenigstens lesen und so oft auch erschließen. Und irgendwie schien auch ein gewisser Wortschatz im Hinterstübchen abgespeichert worden zu sein. Als mich z.B. die Kellnerin auf Russisch fragte, ob ich meine Soljanka mit oder ohne Sahne möchte, verstand und antwortete ich ohne Nachzudenken. Verrückt! Wir besuchten in den zwei Tagen in der Stadt einen riesigen Markt (und kauften deutsche Haferflocken) und das Geburtshaus meines Vaters, wurden im Fußballstadion des Platzes verwiesen (nur wegen Paule), aßen uns durch die Speisekarte einer Gaststätte (zumindest fast, hier gab`s freies W-LAN), spazierten über die Kantinsel mit Dom und erlebten den „Überfall“ einer Bande wilder Jetskifahrer auf nahe am Fluss sitzende oder laufende Touristen (die durch schnelles Driften entstehende Heckfontäne weichte nicht nur einen völlig ein). Auf dem Weg zurück zum Yachthafen ergänzten wir preiswert unsere Nahrungsvorräte und Trinkwasser im „Magazin“ (große Tante- Emma-Läden mit freundlicher Bedienung) und im tollen Laden des „Fischkolchos“. Am nächsten Tag stand die erwähnte Regatta auf dem Plan. Allerdings bekamen wir davon kaum etwas mit, war sie doch schon nach ca. 3 Stunden wieder beendet. Sowieso schien der anschließende gesellige Teil der Wichtigere zu sein. 70 Liter Freibier, Fischsuppe im Riesentopf über dem Feuer und große aufgeklappte geräucherte Fische unbekannter Art (aber total lecker) ließen die Stimmung schnell steigen. Und wir waren dazu eingeladen! Spätestens als der erste Tost ausgebracht wurde (verstanden haben wir nur „deutsche Freunde“ und „Druschba = Freundschaft“) wären wir vor Scham am liebsten in den Boden versunken. Das verstärkte sich noch, als der Vereins-Chef den beiden deutschen Booten die Preise für Platz 2 und 3 der „Offenen Kategorie“ der Regatta überreichte, ohne dass wir überhaupt daran teilgenommen hatten! Bis in den Abend hinein pflegten wir, in verschiedenen Sprachen radebrechend und einen Wodka nach dem anderen trinkend, die russisch- deutsche Freundschaft. Ein Erlebnis, welches noch lange nachhallte. Und dies nicht nur, weil ein Teil unseres Preises, ein riesiger Räucherfisch, noch tagelang unseren Speiseplan bestimmen wird…