Parallel zu diesen theoretischen Überlegungen stand der "unfertige" Zustand der "KETO" als Dauerbaustelle im Raum. Carsten befand, dass ein kardanisch aufhängbarer Herd auch als solcher funktionieren sollte- das tat er aber nicht.Außerdem fehlte gut nutzbarer Stauraum in der Küche. Als Konsequenz riss er die gesamte Küchenzeile aus dem Boot, um sie sinnvoll verändert und seitenverkehrt wieder einzubauen. Das erwies sich als langwieriges Unterfangen...Ein Fäkalientank musste her, um den strengen schwedischen Vorschriften und unserem Umweltbewusstsein zu genügen. Die Polster (Sitz- und Schlafunterlagen) waren gefühlt 30 Jahre alt und ähnlich lange nicht gereinigt worden. Eine Windsteueranlage sollte die Technik des Bootes ergänzen, hatte aber im Moment keinen Platz am Heck. Und, und, und ... Seitenlange Exellisten mit Bauvorhaben, Materiallisten und Werkzeugzusammenstellungen wurden Carstens Alltag. Mehrtägige "Bauurlaube" in 500 km Entfernung seine "Lieblingsbeschäftigung".
Doch dabei blieb die Frage lange ungeklärt, auf welchem Wege wir unser Ziel einer vollständigen Ostseerunde erreichen können.Schlussendlich einigten wir uns nach langen Diskussionen auf den aktuellen Plan ⇨ die zwei halben Runden bleiben, aber vor dem Winter kommen wir nach Hause zurück und segeln die 2. Hälfte in entgegengesetzter Richtung, d.h. über Polen nach Russland. Dies ist nur möglich, wenn Carsten vorsegelt und auch eventuell 2019 die letzte Strecke alleine zurücksegelt und ich diese Abschnitte mit dem Flugzeug bewältige.
