Über das Stettiner Haff nach Polen (5.5.-9.5.19)

Am 6. Mai erreichten wir, nach Schweden, Dänemark (Bornholm) und Finnland im letzten Jahr, den incl. Deutschland, fünften Anrainerstaat der Ostsee. Nachdem wir am Tag zuvor im Stadthafen von Ueckermünde einen gemütlichen Nachmittag und Abend verbrachten (Stachelbeertorte!), ging es bei gutem Vorwind unter voller Besegelung über das Stettiner Haff. Trotz Kreuzens war die Einfahrt in den Kanal nach Swinemünde nach drei Stunden erreicht und unter Beachtung und Umfahrung der vielen Stellnetze und Reusen davor und gut durchnässt vom plötzlich einsetzenden Regen, ging es noch ca. eine Stunde unter Motor und Segel weiter. Fühlten wir uns auf den ersten Kilometern wie zu Besuch im Nationalpark- Fischreiher sowie viele Singvögel zeigten sich und begrüßten das Ende des Regenschauers- wurde es bald immer „städtischer“.

Werftanlagen, Fähranleger für die richtig großen Schiffe (mit der gesehenen „Peter Pan“ sind wir selbst schon von Rostock nach Trelleborg unterwegs gewesen) und Neubausiedlungen säumten unseren Weg.
In der Marina Swinemünde war, der Vorsaison geschuldet, noch viel Platz zum Aussuchen. Anfangs irritierte uns die moderne Technik ein wenig, denn alle bezahlten Leistungen wurden auf einer Chipkarte gespeichert. Mit dieser konnte man z.B. seinen verschlossenen Steg betreten, Elektrizität oder Wasser zapfen, die Toilette betreten oder die Dusche auslösen. Hier scheint einiges an EU-Geldern in den Landstrich und seine Infrastruktur geflossen zu sein. Auch im nächsten Ort (Dziwnow)  bestätigte sich dies. Das Zentrum der Stadt Swinemünde erkundeten wir bei Regen, fanden keinen Segelladen, aber aßen unser erstes Eis. Durch den Kurpark ging es dann zurück zum Boot- so hatte auch Paule etwas von dem Ausflug.
 Die Fahrt nach Dziwnow war geprägt durch drehende Winde aus westlichen Richtungen. Eigentlich also für uns ideal, geht’s doch Richtung Osten. Aber irgendwie funktionierte diese Theorie in der Praxis überhaupt nicht. Entweder kamen die Wellen so ungünstig, dass sie das Heck versetzten oder der Wind drehte aus der Wellenrichtung heraus und ein Halsen war nötig, um die Fahrtrichtung zu halten. Dabei durften wir einen Fahrstreifen zwischen einem Schießgebiet (seewärts) und einem Naturschutzgebiet (Küstennah) nicht verlassen. So ging es mehr schlecht als recht(„fluchend“) voran und wir waren froh, als wir nach 4,5 Stunden die 19 Seemeilen geschafft hatten. Dass dabei die ganze Zeit die Sonne lachte und sich die Luft fast warm anfühlte, war auch kein wirklicher Trost. Carsten hatte gelesen, dass eine Seite des Fischereihafens zum Anlegen genutzt werden dürfte, also probierten wir dies aus. Ziemlich unfreundlich schickte uns der Hafenmeister weiter- die nahe Marina sei der richtige Platz für uns. Nach fünf Segeltagen in Folge hatten wir uns einen reinen „Urlaubstag“ redlich verdient und so bezahlten wir gleich für zwei Tage Hafengebühr (rund 12 Euro pro Tag). Was für eine gute Entscheidung. Dziwnow überzeugte mit menschenleeren, malerischen Sandstränden, sehr guten Einkaufs- und Einkehrmöglichkeiten und alles bei sehr angenehmen Temperaturen und Sonne satt. Unsere Spaziergänge am langen Strand genoss jeder auf seine Weise: ich fotografierte und sammelte Steine, Carsten und Paule tobten über Sand und durchs Wasser (also letzteres nur Paule ;), das Wasser ist doch noch sehr kalt!). 
 

Aber es muss weiter gehen. Trotz trübgrauem Regentag, aber eben auch gutem Wind ging es heute früh mit rasantem Am-Wind-Kurs nach Kolberg. Die 33 sm schafften wir in 6 Stunden. Mal schauen was uns hier erwartet…   

Auf ins Unbekannte…

Nach zwei stürmischen, nasskalten und arbeitsintensiven Tagen in der Marina sollte es Freitag (3. Mai) losgehen. Wir entschieden uns Donnerstagabend für einen Umweg über Peenestrom und Stettiner Haff in Richtung Swinemünde, da ein im Reiseverlauf folgendes Schießgebiet an der polnischen Küste erst wieder Sonntag frei zu durchfahren ist und wir somit 9 Tage Zeit für den Weg dorthin hatten. Mit Wind aus der richtigen Richtung (W) und mit bis zu 24 Knoten Wind flogen wir nur mit dem Vorsegel durch den Strelasund. Das rund 28 sm entfernte Kröslin (im nördlichen Fahrwasser zwischen der Insel Usedom und dem Festland, gegenüber Peenemünde) war als erster Zielort ausgemacht. Da auch die Wellen uns von achtern unterstützten, surften wir mit bis zu 11 Knoten Geschwindigkeit durchs Wasser über den Greifswalder Bodden. In Kröslin erwartete uns eine moderne 5-Sterne-Marina, die wir allerdings kaum genießen konnten. Frischluft und Anspannung forderten ihren Tribut und so fielen wir nach Paulerunde und Abendbrot todmüde in die Kojen. Da auch Dieter (Segelfreund aus der Marina) in diesem Revier unterwegs war, hatten wir uns für den Sonnabend in Karnin (nächster Hafen) f ür ein letztes Treffen verabredet. Zwei Brücken mussten wir bis dorthin durchfahren und uns dementsprechend an den Brückenöffnungszeiten orientieren. So blieb Zeit für eine schöne Morgenrunde auf dem Deich hinter der Marina, bevor wir, etwa 30 Minuten verspätet durch eine „Quatscheinlage“ Carstens, 11.30 Uhr starteten. (Kommentar C. : „Aber es waren doch so nette Leute…!“) Bis zur Wolgaster Brücke hatten wir also nur rund eine Stunde Zeit und mussten uns sputen. Aber auch jetzt meinte es der Wind gut mit uns. Vorbei an der Peene-Werft Wolgast (mit auslieferbereiten Militärbooten für Saudi Arabien) lagen nach der Brücke weitere vier Stunden Fahrt durch flaches Fahrwasser unter dramatischem Himmel incl. Kälte und Regenschauer vor uns. Gerade hatte man sich so ein wenig mit diesen Bedingungen arrangiert, als in der „Moderortrinne“ ein leichtes Rucken durch die KETO lief und der Flachwasseralarm wie verrückt lospiepte und nur 1,30m anzeigte. Wir steckten fest! Ich (gerade Steuerfrau) verstand die Welt nicht mehr und war vollkommen überfordert. Zehn Meter hinter mir hatte ich eine grüne Fahrwassertonne auf der richtigen Seite passiert und visierte das nächste Tonnenpärchen in der Ferne an-  was also verdammt  war das Problem?! Carsten reagierte zum Glück gewohnt schnell und richtig. Er setzte die KETO langsam zurück und drehte sie irgendwie seitlich aus dem Sand oder Moder oder was auch immer heraus und setzte, schimpfend und den Fehler analysierend, die Fahrt fort. Wahrscheinlich hatte ich das „ Rechts“- fahren zu wörtlich genommen und bin in den Rand der, ja auch nur ca. 2m tiefen, Fahrrinne gerauscht. Ab jetzt fahre ich mittig- komme wer da will! Auch die Zecheriner Brücke erreichten wir trotz dieses Vorfalls pünktlich und eine halbe Stunde später legten wir ziemlich durchfroren im kleinen Yachthafen Karnin an. Auch dieses Manöver funktionierte erst beim dritten Mal, langsam hatten wir beide genug von diesem Tag.  Zum Glück entschädigte uns der gemütliche Abend mit Dieter, bei Wein,  Erfahrungsaustausch und Geschichten, für den anstrengenden Tag. Todmüde… naja, das hatten wir schon! ;)

Auf dem Deich in Kröslin

Zecheriner Brücke mit Autostau darauf...

Hinter dem Horizont... liegt Karnin.

Wetterkapriolen

Eigentlich…

Sind wir schon seit einer Woche unterwegs, aber „uneigentlich“ liegt die KETO gerade einmal ein paar Stunden im Wasser. Das Verblüffende daran ist- keiner von uns ist wirklich böse darüber. Unser ursprünglicher Plan, den Teil 2 der Ostseeumrundung, diesmal in Richtung Osten, am Dienstag nach Ostern zu starten, verzögerte sich wegen einer Erkrankung von Carstens Vater um eine Woche. Aber da ja, wie eigentlich jedes Jahr, immer noch etwas zu organisieren, bauen, reparieren, pflegen, abzuschließen oder vorzubereiten ist, langweilten wir uns beide in dieser Woche überhaupt nicht, sondern genossen und nutzten die gewonnene Zeit. Der Unterschied, in ein Vorhaben wie das unsere relativ stressarm und entspannt starten zu können, anstatt aus dem normalen Arbeitsalltag unter Zeitdruck loshetzen zu müssen, ist deutlich spürbar.

Unsere Pläne haben sich im letzten halben Jahr nicht verändert: Start in der Marina Neuhof in Richtung Osten, die polnische Ostseeküste entlang bis nach Kaliningrad (Russland), weiter in Richtung Norden über Litauen, Lettland, Estland in Richtung St. Petersburg (Russland), um von dort über die finnische Südküste incl. Helsinki auf noch nicht festgelegtem Wege zurück. Diese Entscheidung wird Carsten erst dann alleine treffen, entlässt er mich doch in der finnischen Hauptstadt zum Rückflug nach Dresden- mein Jahr Auszeit endet hier. Ungefähr vier Wochen sind noch für seine Rücktour einzurechnen, Anfang September erwarte ich ihn und Paule zu Hause zurück. Wie 2018 im ersten Teil auch, geht es uns, außer dem Segeln an sich, hauptsächlich um das gemeinsame Entdecken und Erleben von Land und Leuten in für uns neuen Gebieten. Doch während wir im letzten Jahr mit Schweden gewissermaßen „Heimvorteil“ genossen, wird in den nächsten Wochen und Monaten jeder Tag und Ort „Neuland“ sein. Eine spannende Zeit erwartet uns also…

Paule genießt die Umgebung der Marina

Alles hat ein Ende…

…nur der Zeitpunkt stand bei uns lange nicht fest. Glaubten wir noch nach Ende der stürmischen Tage in Ystad am nächsten Tag den großen Schritt über die Ostsee  wagen zu können, verschob sich dies aus den verschiedensten Gründen immer weiter nach hinten. Windrichtung, Windstärke, eigenes Befinden, Wetter, Wellenrichtung und – höhe… ständig passte irgendein Detail nicht, entschieden wir uns (manchmal sogar erst früh 4.30 Uhr nach Sichtung der Wetterdaten!) um. 61 Seemeilen lagen zwischen uns und dem erstrebten Ziel Kloster/Hiddensee, d.h. bei durchschnittlichen  5 Knoten Reisegeschwindigkeit (meistens irgendwas zwischen 3,5 und 7,5 Knoten) ca. 12 Stunden Fahrt. Aber da musste alles stimmen, das flache, betonnte und uns unbekannte Fahrwasser im Norden der Insel konnte nur mit Tageslicht passiert werden und zwischen Sonnenaufgang  und Untergang sind es zu dieser Zeit im Jahr gerade einmal 12 Stunden… Endlich schien es einen Lichtblick zu geben: am Sonntag öffnete sich, nach einem durchziehenden Regen mit Sturm, ein längeres Zeitfenster Nordwestwind und eben das brauchten wir. Allerdings hieß es genau zu planen, wollten wir ja weder im Sturm zerlegt werden, noch vom später folgenden Schwachwind aus Südwest gebremst. Erst Samstagabend, nach Sichtung der neuesten Daten, war unser Plan perfekt  und sah folgendermaßen aus: Aufstehen 5 Uhr, Abfahrt 6 Uhr bei Dunkelheit und Regen, vor dem Nordwind, aber hinter dem Sturm her, Ankunft gegen 18 Uhr. Mit einer halben Stunde Verspätung ging es tatsächlich am nächsten Tag los, der Regen und die Kälte waren unangenehm aber ertragbar. Nach Sonnenaufgang türmten  sich vor uns die finsteren Wolkenformationen des abklingenden Sturmtiefs auf- manchmal ist Unpünktlichkeit gar nicht so schlimm…Viel schneller als gedacht (sogar bis zu 9 Knoten waren vereinzelt sichtbar) pflügte die KETO durch die hohen, aber von schräg hinten anrollenden Wellen. Unter Deck war die Wackelei nicht auszuhalten und so teilten sich Carsten und ich den Platz an Deck, Wellenberge und Geschwindigkeitsanzeige immer  im Blick. Ungefähr in der Hälfte der Strecke tauchten die ersten Riesenpötte im Sichtbereich auf, wir hatten ein sogenanntes „ Fahrtrennungsgebiet“ erreicht. Jetzt hieß es das AIS genau zu beobachten, wollten wir nicht so kurz vor Schluss noch unter die „Räder“ eines Container- oder Fährschiffes geraten. Beängstigend nah kreuzten sich unsere Wege das eine oder andere Mal, aber natürlich passierte nichts. Endlich kam Rügen in Sicht und ein wenig später war auch der Leuchtturm von Kloster deutlich zu erkennen. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir allerdings schon mit viel weniger Wind und niedrigeren Wellen gerechnet. Ersterer ließ spürbar nach, die Wellenhöhe und die konfusen Richtungen  gaben  uns aber Rätsel auf. Das Schiff rollte über den seitlichen Wellen unangenehm und im Magen spürbar und Carsten musste fast jede davon einzeln aussteuern, um nicht auf die Seite gelegt zu werden. Da wird ein natürlich notwendiger Toilettengang zum echten Abenteuer… und dauerte, dick eingemummelt wie wir waren, auch so seine Zeit. Wie gut verstand er plötzlich die Situation von Frauen auf dem Skihang …J  Nach dem einen oder anderen zusätzlichen Kreuzschlag fuhren wir dann unter vollem Tageslicht gegen 16 Uhr in die geschützt liegende Fahrstraße zwischen Rügen und der Insel Hiddensee und nach einer weiteren Stunde in den fast leeren Hafen von Kloster ein. Wie die letzten Jahre auch parkten wir die

Ystad- Straßenzug der Altstadt

Insel Hiddensee

Beim Kranen muss alles genau passen...

...ab geht es ins Winterquartier

KETO, unter den Augen der einheimischen „Tagesendbiertrinker“, direkt hinter dem Räucherkahn von Willy. Auch wenn uns ganz klar eine Last von der Seele fiel- am glücklichsten war mit Sicherheit Paule über unsere Ankunft. Schon auf dem Boot war er kaum zu bremsen, beim dann fälligen Spaziergang zum Strand drehte er dann so richtig auf.

Die zwei folgenden Tage verflogen geradezu. Erst trafen wir liebe Bekannte aus alten Segeltagen am Senftenberger See und verbrachten gemütliche Stunden zusammen, dann überraschte uns Ute, Carstens Schwester, mit einem Kurzbesuch (Wanderung zum Leuchtturm und Weststrand) … gern hätten wir, auch auf Grund des herrlichen Herbstwetters, den Abreisetag etwas nach hinten geschoben,  aber leider waren wir an den Krantermin gebunden. So blieb uns ein fast windstiller (wen wundert das noch!) Abschied in der Morgensonne und fünf Motorstunden später fuhren wir am 10. Oktober in die heimatliche Marina Neuhof ein. Hier wartete schon unser Segelfreund Dieter und wir verschoben das „Anlegebier“ auf den Abend. Mit vielen guten Tipps und Informationen für den, im nächsten Jahr folgenden, zweiten Teil unserer Runde (Polen- Baltikum- Russland) fielen wir abends ins Bett. Alles hat eben ein Ende… Das nun folgende Ausräumen und Kranen sowie winterfest machen der KETO gehört natürlich, wie jede Saison, zum Segelurlaub dazu, auch wenn es wirklich Angenehmeres gibt.  Alles klappte wie am Schnürchen, selbst die Überführung ins Winterlager war Freitagabend erledigt… Und was bleibt? Das ist dann schon wieder eine neue Geschichte…